El rider chileno convierte un incidente en Valparaíso en evidencia de vigencia, madurez y una forma distinta de entender el alto rendimiento: menos obsesión por el resultado, más control sobre el proceso.

En la mitad de una bajada que venía sólida, con línea limpia y tiempo competitivo, Pedro Burns se encontró con una barricada en plena pista del Red Bull Valparaíso Cerro Abajo 2026. Bandera roja. Carrera detenida. “No lo podía creer, venía haciendo una bajada muy buena, ya prácticamente llegando a la meta, con una línea que me tenía convencido”, recuerda. La frustración fue inmediata, pero breve. “Había sido mucho tiempo de preparación para que se frenara así, por algo que no dependía de mí, pero decidí dar vuelta la página al tiro. Me enfoqué en mantenerme en ese estado mental competitivo y pensé que incluso podía hacerlo mejor”.

Lo que siguió fue un ejercicio de control invisible para el público. Burns no solo tuvo que recomponer la bajada, sino también disputar su contexto. Le informaron que debía largar al final, con el cuerpo frío y el evento prácticamente cerrado. “Ahí sí fue un bajón importante, porque implicaba esperar mucho rato, enfriarse, volver a activar todo y salir cuando ya se había terminado el show. Sentí que se me desarmaba el escenario”, explica. Aun así, decidió sostenerse en movimiento. “Me mantuve arriba de la bici, tratando de no perder esa sensación, porque sabía que si me salía de ahí iba a ser mucho más difícil volver”.

La situación cambió cuando insistió en salir antes; una decisión que no fue automática.“Yo quería largar al tiro, porque estaba caliente, estaba conectado, ya había hecho todo el trabajo previo y no quería perder eso”, dice. La autorización llegó y, con ella, un empoderamiento interno. “Me empoderé en que esta segunda bajada iba a ser mejor, que todo lo que había pasado tenía sentido si lograba usarlo a mi favor”.

Un relato que pone los pelos de punta, pero que no termina ahí. Esa lectura, salida de las entrañas, se tradujo en la pista. Mejor tiempo parcial, ritmo alto y un noveno lugar en un evento internacional. Pero lo que subraya no es el resultado, sino la ejecución. “Crucé la meta con una satisfacción muy profunda, de haberlo dado todo, de haber respondido bien en un momento complejo. Para mí eso tiene mucho valor”, señala.

La reconstrucción mental de esa bajada no fue lineal, ni menos fortuita. Hubo tensión, frustración, momentos de desorden. Pero también una decisión sostenida de no perder el eje. “Había hecho un trabajo mental antes de la carrera y traté de no salirme de ahí. Obviamente hubo altos y bajos, pero el foco era mantenerme dentro de esa lógica competitiva”, explica. En ese proceso aparece una de sus principales herramientas: “Siempre he sentido que lo mental es una de mis fortalezas, y en una situación así se puso a prueba”.

Esa misma lógica se extiende a su forma de competir. Él no desconoce al rival, pero lo relativiza. “Claro que uno compite contra otros, están las ganas de ganar, de meterse en el podio, pero mi motivación principal es superarme a mí mismo”, afirma. En su lectura, el resultado es consecuencia. “Si uno está bien, si está subiendo el nivel, ganarle a otros llega solo. Para mí lo importante es ese proceso”, recalca. 

El episodio en Valparaíso también funciona como una señal de su momento deportivo. Tras un par de temporadas marcadas por dificultades personales, Burns vuelve a instalarse en la discusión competitiva. “Estoy en un muy buen nivel, me siento fuerte, vigente”, dice. No lo atribuye a un punto específico, sino a una continuidad. “Vengo haciendo las cosas bien, entrenando con sentido, y eso se está reflejando en carrera”.

La cabeza primero: control, presión y permanencia

El recorrido reciente de Pedro Burns incluye un sexto lugar en Génova y presencia constante en escenarios exigentes. Más que resultados aislados, lo que destaca es la consistencia. “Más allá de un puesto puntual, lo importante es sentirse competitivo, saber que estás ahí, que puedes pelear”, sostiene.

Cuenta que han sido años de mucho aprendizaje, con altos y bajos, pero sobre todo de acumulación de experiencia: “Estoy profundamente agradecido por todo lo que he vivido, por las oportunidades, pero también por mi propio esfuerzo, porque sé que nada de esto ha sido casual”.

Ese presente convive con un cambio de enfoque. Tras años en el circuito mundial de enduro, decidió cerrar ese ciclo y concentrarse en el descenso, especialmente en el formato urbano. “Sentí que cumplí una etapa y que necesitaba moverme hacia algo que hoy me hace más sentido”, explica. El cambio no es sólo disciplinar, señala que también tiene que ver con “cómo estoy parado en la vida”.

“Hay sacrificios importantes: viajes largos, distancia de la familia, entrenamientos exigentes, disciplina diaria. Desde afuera, muchas veces se ve como una vida ideal el hecho de viajar, competir, estar en equipos internacionales, y claro, tiene mucho de eso, pero también hay una cara mucho más dura”, resalta. 

Retata que no es un camino para cualquiera. Por eso valora su recorrido: “Hoy me siento con más herramientas, más madurez y una mirada más completa de lo que implica realmente este deporte”. Ahí aparece un giro más profundo. Experiencias personales recientes modificaron su forma de relacionarse con la competencia. 

“Actualmente mi prioridad es dar lo mejor de mí, pero también disfrutar, sentir que estoy bien con lo que hago”, dice. El resultado pierde centralidad, sin desaparecer. “Quiero seguir rompiendo mis propios límites, pero desde un lugar más consciente. Competir en lo que realmente me motiva, vivir bien del deporte y sostener un equilibrio. Al final, mi objetivo es simple: cuando termine mi carrera, poder mirar hacia atrás y tener la tranquilidad de haberlo dado todo”.

¿Cuánto pesa el rol de referente dentro del circuito nacional?

El rol de referente en la escena chilena introduce otra capa de exigencia. Burns no lo esquiva porque para él “pesa bastante”. “Siempre he dicho que buenos pilotos hay muchos, pero corredores completos hay pocos, porque lo mental marca una diferencia enorme. Andar bien en la bici es una cosa; rendir cuando importa, cuando hay presión, es otra completamente distinta”. 

“También lo he dicho antes: ganar una carrera puede ser relativamente ‘fácil’, pero sostenerse en el tiempo es lo difícil. Ganar cuando hay expectativas, cuando eres favorito, cuando todos quieren ganarte, ahí es donde realmente se ve a los campeones”, profundiza.

Su trayectoria se sostiene, en parte, en esa capacidad. Más de una década compitiendo en la punta, atravesando cambios generacionales sin perder vigencia. “Hoy tengo 28 años, ya no soy un cabro chico de 20, pero sigo compitiendo con los más jóvenes y sigo estando ahí”, dice. La dificultad, insiste, no está en llegar, sino en mantenerse. “Ganar una vez es una cosa, defender ese lugar es otra completamente distinta”.

El paso por circuitos internacionales reforzó esa lectura y reconoce el privilegio, pero también complejiza la narrativa. “Desde afuera se ve increíble, viajar, competir, estar en equipos, pero hay una exigencia muy grande detrás. Sacrificios, distancia, presión constante.No es fácil, no es para cualquiera, explica.

Esa experiencia también le permite mirar el contexto chileno con mayor claridad. Valora el nivel local, pero identifica límites estructurales. “En Sudamérica somos competitivos, pero cuando miras Europa o Norteamérica hay una diferencia importante”, señala. Para él, la clave está en la exposición, porque “hay que salir, medirse con los mejores, esa es la única forma de subir”.

A eso se suma un factor menos visible y lamentablemente una realidad transversal en el deporte nacional: la precariedad del sistema. “En Chile el deportista tiene que hacer de todo, no solo entrenar. Tienes que ser tu propio manager, tu propia marca, y eso es muy demandante. Por eso instala un llamado. El crecimiento del deporte no depende solo de los riders, también necesita apoyo real”.

En lo personal, su horizonte es claro, aunque menos rígido que antes y reitera que “quiero seguir siendo competitivo, seguir mejorando, pero desde un lugar donde esté bien, donde sea sostenible para mí. La ambición se mantiene, pero cambia de forma. “Mi objetivo es llegar lo más lejos posible, pero disfrutando el camino”.

Esa idea condensa su carrera, pero no como una suma de resultados ni como una línea ascendente sin fisuras. Más bien como un proceso continuo de ajuste, de lectura y de decisiones tomadas en movimiento. Burns no compite únicamente por ganar; compite para sostener un nivel, una forma de estar en la pista y también fuera de ella. Hay ahí una búsqueda más silenciosa, menos visible, que tiene que ver con no traicionarse en medio de la presión, con responder incluso cuando el escenario se pone cuesta arriba.

Después de convertirse en las primeras chilenas en llegar en bicicleta al campamento base del Everest, Camila Forti y Jacinta Correa siguen empujando una idea más simple que épica: que más mujeres sientan que también hay espacio para ellas en la montaña.

A más de 5.300 metros de altura, después de días pedaleando y avanzando por uno de los entornos más exigentes del planeta, la llegada al campamento base del Everest marcó un hito para el ciclismo outdoor chileno. Pero para Camila Forti y Jacinta Correa, el sentido del proyecto nunca estuvo solo en alcanzar ese punto. La experiencia terminó funcionando también como una forma de abrir una conversación sobre acceso, comunidad y presencia femenina en espacios donde históricamente las mujeres han sido minoría.

“Bike Like a Woman nace desde la necesidad de generar un espacio seguro, cercano y motivador para que más mujeres se atrevan a entrar al mundo del ciclismo. Muchas veces existe el interés, pero falta ese empujón inicial, ese ‘sí se puede’. Nosotras mismas no somos las más expertas, pero aun así decidimos hacerlo, y en ese proceso entendimos que atreverse es más importante que saberlo todo desde el principio”, explica Camila Forti . La lógica del proyecto se instala justamente ahí, en bajar la barrera de entrada antes que construir una imagen de rendimiento inaccesible.

Porque muchas veces el problema no pasa por la capacidad física. “Las principales barreras no son solo técnicas, también son sociales y culturales. El miedo a no estar al nivel, la falta de conocimiento, la inseguridad en espacios públicos o la sensación de que este sigue siendo un deporte muy masculino. Al principio, en muchas salidas, era común encontrarse casi solo con hombres y eso puede ser intimidante para quienes están partiendo”, sostiene.

Ese escenario empieza a cambiar, aunque lentamente. Y parte importante de ese cambio ocurre cuando las experiencias dejan de mostrarse como algo lejano. “Cuando compartimos el proyecto del Everest, muchas mujeres comenzaron a escribirnos para decirnos que se sentían identificadas o inspiradas. Ahí entendimos que construir comunidad también es mostrar procesos reales, no solo resultados. Mostrar que no hay que ser experta para empezar”, comenta Camila, poniendo en manifiesto que la expedición terminó generando algo más amplio que un logro deportivo.

De la hazaña a la experiencia compartida

En ese proceso, el acompañamiento aparece como un elemento central. No desde la instrucción más rígida, sino que desde la experiencia compartida. “Muchas veces el primer paso no ocurre por falta de capacidad, sino por falta de apoyo. Tener a alguien al lado que te espere, que entienda tus tiempos y te haga sentir segura cambia completamente la experiencia”, explica evidenciando que la progresión técnica llega después. Antes aparece la confianza.

Ahí es donde el grupo deja de ser solo compañía. “Andar en grupo transforma completamente la experiencia. Se comparten los desafíos, los avances y también los miedos. Con el tiempo se generan vínculos muy reales y muchas veces terminas formando tu propio grupo de amigas de la bici. Ahí deja de ser solamente una actividad y se convierte en una forma de vivir”, enfatiza.

Jacinta Correa, por su parte, aterriza esa experiencia en el tipo de ciclismo que practican. “Si o si te tiene que gustar estar muchas horas en el cerro y disfrutar de una subida larga y técnica. Hay que ser un poco masoquista”, comenta entre risas. La frase baja el tono épico que muchas veces rodea este tipo de proyectos y lo devuelve a algo más cotidiano, más reconocible para quienes viven el outdoor desde la experiencia y no desde la vitrina.

Ese vínculo con la montaña también les ha permitido ver cómo cambia la escena local. “Cada vez se ven más bicicletas en cerros como el Plomo o el Pintor, donde antes era muy raro encontrar gente andando. La comunidad se ha ido agrandando mucho”, plantea Jacinta. El crecimiento no solo se percibe en eventos o redes sociales, también en la ocupación del territorio.

En ese contexto, hacer espacio para más mujeres deja de ser una consigna abstracta. “En deportes donde la exigencia física es alta, normalmente se ven muchos hombres. Con la Cami estábamos acostumbradas a hacer estas aventuras rodeadas de hombres. Entonces poder hacer este proyecto como dupla femenina también puede inspirar a otras mujeres a atreverse y entender que el big MTB es un espacio donde también podemos disfrutar”, plantea. 

Esa relación con el deporte también define la forma en que se posicionan frente a la competencia. “Estamos lejos del ámbito competitivo. Nos gusta estar literalmente en la punta del cerro, sin competir por tiempo ni velocidad. Hacemos esto porque nos gusta, no por querer ganarle a alguien”, explica Jacinta, evidenciando que el valor de la experiencia está en otro lugar.

Aun así, el impacto de proyectos como el Everest empieza a ampliar el alcance de este tipo de prácticas: “Sigue siendo un deporte muy de nicho, pero mostrar que estas cosas se pueden hacer también abre posibilidades. Hay muchos lugares épicos para recorrer y muchas personas ni siquiera consideran que podrían estar ahí”. 

Ese cambio de percepción también se refleja en las nuevas generaciones. “Ahora se ven muchas más niñas en el cerro. Cuando era más chica, casi siempre asociaba la montaña y la bicicleta a hombres. Hoy las niñas parten mucho antes, con más acceso y más espacios. Se vienen nuevos talentos”, observa Jacinta.

En ese escenario, Bike Like a Woman no intenta construir un estándar ni transformarse en una referencia inalcanzable. Su aporte parece ir por otro lado. Mostrar que entrar al deporte no tiene por qué hacerse en soledad, que la experiencia outdoor también puede construirse desde la colaboración y que, muchas veces, lo más importante no es llegar más lejos, sino lograr que más personas sientan que también pueden partir.